Silivri açıklarında meydana gelen iki Türk bayraklı ticari gemi arasındaki çarpışmaya ilişkin ön bilirkişi raporu tamamlandı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı, kazayla ilgili soruşturmayı sürdürüyor.
Olay, Kocaeli'den Aliağa'ya seyir halinde olan ve rulo sac metal ile inşaat demiri yüklü olan Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi ile Alsu isimli Türk bayraklı bir başka ticari geminin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde çarpışması sonucu Tuğberk İmamoğlu gemisinin batması ve 10 kişilik mürettebatından haber alınamaması üzerine başlatıldı.
Milli Savunma Bakanlığı (MSB), batan geminin yerinin tespit edildiğini duyurdu. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na ait TCG Akın kurtarma gemisinin, 2 Eylül 2026'da meydana gelen kazanın ardından yapılan çalışmalarda Tuğberk İmamoğlu gemisinin yerini belirlediği bildirildi. Deniz Kuvvetleri unsurlarının koordineli çalışmalarına devam ettiği belirtildi.
Soruşturma kapsamında görevlendirilen bilirkişi heyeti, kazaya karışan Alsu gemisinden elde edilen teknik kayıtlar, seyir verileri ve kaza mahallinde Sahil Güvenlik Komutanlığı ile Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından sağlanan raporları inceledi. Ön tespit raporunda, 2 Eylül saat 03.13'te Marmara Denizi Trafik Ayrım Şeridi'nde meydana gelen kazada Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafından hasar alarak hızla battığı ve mürettebattan halen haber alınamadığı ifade edildi.
Raporda, Alsu gemisine ait seyir kayıtları, jurnal kayıtları, gemi adamlarının ifadeleri ve seyir el kitabı kuralları çerçevesinde yapılan ön incelemeye yer verildi. İnceleme sonucunda, kazanın hem Alsu gemisindeki köprü üstü seyir emniyeti ihlalleri (nöbet koşulu ihlali, tek ve tecrübesiz zabit bırakılması, gözcü bulunmaması) hem de Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı veya arızalı olması ve telsiz mutabakatına aykırı tehlikeli manevralar gerçekleştirmesi nedeniyle çift taraflı ağır durumsal farkındalık kaybıyla meydana geldiği tespit edildi.
Çatışma sonrası Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafından aldığı hasar nedeniyle hızla battığı belirtilirken, Alsu gemisinde ise seyri engelleyecek majör bir hasar oluşmadığı kaydedildi. Arama kurtarma çalışmaları sırasında Tuğberk İmamoğlu gemisine ait can salları ve serbest düşmeli can filikasının denizde boş olarak bulunduğu ifade edildi.
Alsu gemisinin jurnal kayıtlarına ve Kaptan A.E.'ın ifadelerine göre, kaza anında hava durumunun kuzey yönlü 4 beaufort (Bft) rüzgar ve 3 beaufort hafif çalkantılı deniz olduğu, gökyüzünün ise parçalı bulutlu olduğu kaydedildi. Görüş mesafesinin yaklaşık 6 deniz mili olduğu ve kazaya neden olabilecek olumsuz hava veya akıntı koşullarının bulunmadığı, dolayısıyla kazanın emniyetli seyrin mümkün olduğu bir zamanda gerçekleştiği belirtildi.
Raporda, Alsu gemisinin köprü üstü kadrosu ve personel durumunun adli kusur açısından analizine de yer verildi. Kazanın gerçekleştiği vardiyada köprü üstünde nöbetçi olan tek kişinin, gemiye bir gün önce katılan ve ilk seyir vardiyasını yapan 2. Zabit M.E. olduğu belirtildi. Tecrübesiz bir zabitin yoğun trafik ayrımında tek başına bırakılmasının bir zafiyet olduğu vurgulandı. Ayrıca, kaza anında köprü üstünde gözcü, stajyer veya dümenci bulunmadığı, nöbetçi zabitin tamamen yalnız olduğu ifade edildi. Kaptan A.E.'ın ise kaza esnasında köprü üstünde değil, kamarasında uyuduğu belirtildi.
