Ortadoğu'nun enerji nakil hattı olan Hürmüz Boğazı'ndaki ticari gemi trafiği, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı saldırıların ardından büyük ölçüde azaldı. Savaşın 100'üncü gününe girildiği 7 Haziran itibarıyla, stratejik öneme sahip boğazdaki günlük gemi geçişleri oldukça kısıtlı bir seviyeye indi.
İran'a yönelik saldırılar öncesinde, küresel petrol tüketimi ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin yaklaşık yüzde 20'si ile deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin üçte biri Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat tarihleri arasında boğazdan günde ortalama 129 gemi geçerken, bu rakam savaşın 100 gününde günlük ortalama 10 gemiye düştü. İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'ne göre tarihsel ortalama günde 138 gemiydi.
Veri analitik şirketi Kpler'in 7 Haziran Türkiye saatiyle 09.00 itibarıyla paylaştığı bilgilere göre, savaşın başlangıcından bu yana boğazdan 988 ticari gemi geçti. Bu geçişlerin 84'ünü konteyner gemileri oluşturdu. Yaklaşık 1000 gemilik bu trafik, normal şartlarda boğazdaki bir haftalık geçiş yoğunluğuna denk geliyor. Bu dönemde geçen gemiler arasında yaptırımlar kapsamındaki veya 'gölge filo' olarak adlandırılan gemilerin ağırlıkta olduğu gözlemlendi.
Saldırıların başladığı 28 Şubat'ta 78 gemi boğazı geçerken, bu sayı 1 Mart'ta 30'a, 2 Mart'ta ise 13'e kadar geriledi. Gemi geçişlerinin takip eden günlerde 2'ye kadar düştüğü kaydedildi. Savaş döneminde en yoğun trafik ise 18 Nisan'da 27 gemiyle yaşandı. 7 Mayıs'ta ise boğazdan sadece bir gemi geçerek trafiğin en düşük olduğu gün olarak kayıtlara geçti.
Savaşın 100 günlük sürecinde boğazdan geçen gemilerin ana ticaret rotası Körfez'deki üreticilerle Asya ve Afrika'daki belirli ülkeler oldu. Batı ülkeleriyle yapılan ticaret ise neredeyse durma noktasına geldi. Bu dönemde geçen 456 gemi petrol ve petrol ürünü taşıyordu. 28 Şubat'ta 50 ham petrol ve petrol ürünü gemisi geçerken, bu rakam 1 Mart'ta 17'ye, 2 Mart'ta 6'ya ve 3 Mart'ta 2'ye kadar indi. Hatta bazı günlerde hiç petrol ürünü gemisi geçişi yaşanmadı.
Geçiş yapan gemiler arasında İran limanlarından kalkan yüklü gemiler çoğunluktaydı. Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt, Umman, Suudi Arabistan ve Katar'dan hareket eden gemiler de boğazı kullandı. Bu gemiler başta Çin, Hindistan, Singapur, Güney Kore, Japonya, Vietnam, Pakistan, Malezya, Tayland ve Myanmar gibi ülkelere seyretti.
Savaşın başlamasının ardından İran'ın enerji altyapısına yönelik saldırılar nedeniyle bölgedeki üretimde önemli kayıplar yaşandı. Özellikle Katar'daki LNG tesisinde üretimin durmasıyla boğazdan günlerce LNG gemisi geçmedi. 28 Şubat'tan sonraki ilk LNG gemisi 2 Nisan'da boğazı kullandı. Savaşın 100 gününde toplam 18 LNG gemisi geçti. Bu da toplam geçişlerin yaklaşık yüzde 2'sini oluşturdu. Bu LNG gemileri Pakistan, Hindistan, Çin ve Japonya'ya gitti.
Aynı dönemde boğazdan geçen 149 LPG gemisi ise toplam geçişlerin yüzde 15'ini oluşturdu. Bu gemiler en fazla İran'ın yanı sıra Birleşik Arap Emirlikleri, Katar ve Kuveyt limanlarından hareket ederek Pakistan, Hindistan, Çin, Malezya, Endonezya, Umman, Cibuti, Somali ve Şili'ye seyretti.
