Hükümetin danışmanları, Heathrow Havalimanı'nın üçüncü pist projesinin mevcut iklim politikalarında değişiklik yapılmadan onaylanamayacağını belirtti. İklim Değişikliği Komitesi (CCC) tarafından yapılan açıklamada, genişletmenin hala gerçekleştirilebileceği ancak bunun yalnızca havacılık sektörünün daha temiz yakıtlar için fon sağlaması ve havadan karbondioksit çeken makinelerin maliyetini üstlenmesi durumunda mümkün olacağı ifade edildi.
Sektörün bu maliyetleri üstlenmesi, uçuş maliyetlerini artırabilir. Tahminlere göre, 2050 yılına kadar gidiş-dönüş İspanya'ya uçuşlar yaklaşık 150 sterlin, New York'a gidiş-dönüş uçuşlar ise bugünün fiyatlarıyla 400 sterlin daha pahalı hale gelebilir. Proje tamamlandığında, genişletilmiş havalimanı 2050 yılına kadar ekonominin diğer herhangi bir tek sektöründen daha fazla karbondioksit üretecek.
Heathrow yönetimi, genişletme ve iklim hedeflerinin bir seçim olmadığını ve her ikisini de gerçekleştireceklerini belirtti. CCC Başkanı Nigel Topping, yaptıkları tavsiyenin net olduğunu belirterek, "Heathrow genişlemesi şu anda Birleşik Krallık'ın Net Sıfır hedefleriyle uyumlu değil. Hükümet, havacılık sektörünün yarattığı emisyonların sorumluluğunu üstlenmesini ve karbonsuzlaştırma maliyetlerini karşılamasını sağlamalıdır. Bu koşullar bugün mevcut değil" dedi.
CCC'nin raporu yeni bir pisti engelleyemez, ancak hükümetin havacılığın uzun vadeli temizlenmesinin sorumluluğunu sektöre yükleyen bir yasa çıkarmasını talep ediyor. Ulaştırma Bakanlığı (DfT) sözcüsü, hükümetin diğer yanıtlarla birlikte tavsiyeyi dikkatle değerlendireceğini belirtti. Hükümetin, herhangi bir genişletmeyi ekonomi, iklim, hava kalitesi ve gürültü olmak üzere dört test karşısında değerlendirmeyi amaçlayan devam eden bir istişare süreci bulunuyor. Pistin onaylanması, bu yıl içinde Meclis'te yapılması beklenen bir oylamaya bağlı olacak. 33 milyar sterlinlik proje, Heathrow'un yolcu kapasitesini mevcut 85 milyondan 150 milyona çıkaracak.
Bir DfT sözcüsü, herhangi bir genişletmenin ülkenin iklim hedefleriyle uyumlu olması gerektiğini ancak projenin "ekonomiye yaklaşık 40 milyar sterlin katkı sağlayabileceğini ve 60.000 yerel istihdamı destekleyebileceğini" ekledi.
Teknolojiler Yeterli Ölçekte Değil
CCC, 2050 yılına kadar emisyonların üçte birinden fazlasını azaltmak için karbon giderme makinelerinin konuşlandırılması gerektiğini belirtiyor. Ancak bu teknolojinin neredeyse hiçbiri şu anda büyük ölçekte mevcut değil ve komite, 2030'ların sonlarında ihtiyaç duyulacak bu mühendislik ürünü gidermelerin yalnızca %1'i için güvenilir planların bulunduğunu ifade ediyor.
Komite, sektörü hükümet yerine maliyetleri karşılama konusunda sorumlu tutmanın, karbonu azaltmanın en adil yolu olduğunu savundu. Gerekli ek yatırımın muhtemelen yolculara yansıtılacağını ancak zaman içinde yayıldığında mütevazı olacağını düşünüyor. Topping, 25 yıla yayılan maliyetle Alicante'ye uçuş maliyetinin yılda birkaç sterlin artacağını ve bunun "her gidiş-dönüş için bir fincan kahveden az" olacağını söyledi.
Havayolu endüstrisi ise komitenin yaklaşımını reddetti. Airlines UK İcra Kurulu Başkanı Tim Alderslade, taşıyıcıların 2050 yılına kadar net sıfır hedefini desteklediklerini ancak geçişin "uygun fiyatlı olması gerektiğini" söyledi. Alderslade, CCC planının tatilleri "milyonlarca insan için ulaşılamaz hale getireceğini" ve uçuşların "zenginlerin ayrıcalığı olduğu bir zamana" geri döneceğini savundu. Alderslade'e göre çözüm, hava sahası reformu ve atık yağ ve bitki maddelerinden yapılan sürdürülebilir yakıtların ölçeklendirilmesiydi.
Karbon gidermeler konusunda ise Alderslade, bu teknolojinin konuşlandırılmasının daha zor olduğunu ve havacılık sektörünün "bu endüstriyi ölçeklendirme yükünü tek başına taşıyamayacağını ve taşımaması gerektiğini", hükümet desteğine ihtiyaç duyduğunu ekledi.
Bazı araştırmacılar, komitenin tavsiyesinin Heathrow'un genişlemesi önünde bir engel oluşturmadığına ve gereken sera gazı azaltımını başaramayacağına inanıyor. Tyndall İklim Değişikliği Araştırma Merkezi'nden Dr. Lois Pennington, daha temiz yakıt ve karbon gidermenin gereken ölçekte gelmesi pek olası olmadığından, Birleşik Krallık'ın karbon sınırları içinde kalmanın tek güvenilir yolunun uçuşların genişlemesini durdurmak, hatta azaltmak olduğunu söyledi. Pennington, "Şu anda uçtuğumuzdan daha fazla uçmadığımızdan emin olmalıyız" dedi.
Hükümet CCC'nin tavsiyesini değerlendireceğini belirtmiş olsa da, bakanlar genişlemeyle ilerleme niyetlerinden pek şüphe bırakmadı. Geçen hafta muhalefet sorularına yanıt veren Maliye Bakanı John Healey, genişleme hakkında şunları söyledi: "Yıllarca süren gecikme, kararsızlık ve çoğu zaman haksız itirazların ardından, bu projeye yeşil ışık yaktık çünkü ekonomik gerekçesi sağlam ve büyümeye yardımcı olacaktır."
Heathrow'un genişlemesi için planlama çerçevesini onaylamak üzere Avam Kamarası'nda resmi bir oylama gerekecek ve bu oylamanın bu yıl içinde yapılması bekleniyor. Başbakan Andy Burnham, göreve gelmeden önce üçüncü bir pist karşıtı argümanlar öne sürerek, bunun yatırımı kuzeyden uzaklaştırıp "Londra ve Güneydoğu'da hapsetmekle" kalmayacağını savunmuştu. Londra Belediye Başkanı Lord Sadiq Khan da...
