Türkiye'de plansız yatırımlar sonucu atıl duruma düşen ve kamu kaynaklarının israf edildiği havalimanları tartışma yaratıyor. Özellikle Balıkesir Merkez, Çanakkale Gökçeada ve Uşak havalimanları, tarifeli seferlerin olmamasına rağmen yüksek işletme ve bakım giderleriyle devlete yük oluyor.
CHP Genel Başkanı Özgür Özel'in Balıkesir mitinginde dile getirdiği, 'Bina var, pist var, uçuş yok. 92 çalışan var, uçuş yok. Ot ürüyor, temizlemek için ihale var. Ama uçuş yok' ifadeleri, bu havalimanlarının durumunu özetliyor. Bu tesislerde görevli yaklaşık 300 personel, yıllardır uçuş olmamasına rağmen görev yerlerine giderek, gelmesi beklenen uçakları ve yolcuları bekliyor.
AKP iktidarı döneminde 2016'da temeli atılan ve 76 milyon 521 bin lira harcanan Balıkesir Merkez Havalimanı, bu israfın en somut örneklerinden biri olarak gösteriliyor. Yılda 1 milyon yolcu kapasitesiyle hizmete açılan havalimanına, 10 yıldır tek bir yolcu dahi inmediği belirtiliyor. Yaklaşık 100 personelin çalıştığı bu havalimanının yıllık işletme maliyetinin 28 milyon liraya ulaştığı iddia ediliyor.
Benzer bir tablo Çanakkale'nin Gökçeada ilçesindeki Gökçeada Havalimanı'nda da görülüyor. 2010 yılında dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından açılışı yapılan ve yaklaşık 90 milyon TL'ye mal olan havalimanına, 2013 yılından bu yana ticari uçuş gerçekleştirilmediği ifade ediliyor. 11 yıldır yolcu taşınmayan havalimanında görev yapan personele ve ailelerine yakın zamanda 'Kurumsal Bağlılık Eğitimi' verilmesi dikkat çekiyor.
1998'de hizmete girip 2011'de sivil uçuşlara kapatılan Uşak Havalimanı da atıl havalimanları arasında yer alıyor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre, 2020'de 7 bin 500 yolcuya hizmet veren havalimanını, 2021'de 52, 2023'te ise sadece 56 kişi kullandı. Son yıllarda havalimanını personel dışında kullanan kimsenin olmadığı belirtiliyor.
